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    重磅!惠州第四條高鐵來了!全線開工,時速350公里/時!

    發布時間:2022-12-12 13:16| 來源:網站小編 收藏 142

    目前惠州已經建成廈深高鐵、贛深高鐵,以及在建的廣汕高鐵(計劃明年下半年建成)。如今將正式迎來惠州第四條高鐵的建設——深汕高鐵全線開工!

    據鐵四院發布的消息,12月10日,由鐵四院設計的深汕鐵路全線正式開工。線路建成后,深汕特別合作區到深圳中心區僅需30分鐘。這條途經惠州境內的高鐵,讓惠州在沿海開辟了一條350公里/時的高速鐵路。

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    圖源:喝彩四院

    早在今年9月,廣東省交通運輸廳發布了《關于新建深圳至深汕合作區鐵路項目初步設計的批復》(粵交鐵〔2022〕430號),深圳至深汕高鐵項目初步設計獲批,并計劃在年底前正式開工建設。

    根據資料,深汕高鐵起自廣汕鐵路深汕站,經深汕合作區、惠州市至深圳樞紐西麗站。線路全長125.52公里,設計速度350公里/時。沿線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕共6個車站。全線新建隧道18座90.29公里,橋梁38座25.979公里,橋隧比92.63%。建設總工期5年。

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    深汕高鐵走向圖(鐵四院宣傳視頻截圖)

    值得一提的是,深汕合作區至惠東段線路采用自廣汕高鐵深汕站引出,引入廈深鐵路惠東站的方案;惠東至深圳坪山段線路采用沿既有廈深鐵路經惠陽區設惠州南地下站,引入既有深圳坪山站方案;深圳坪山至西麗段采用自深圳坪山站設龍崗隧道下穿龍崗區,經羅湖北地下站,引入贛深高鐵西麗站的方案。

    深汕高鐵由深圳市全額投資,深圳地鐵集團負責項目實施和資產管理,中國鐵路廣州局集團有限公司負責建設。作為一條地方投資高鐵,深汕鐵路自灣區規劃誕生起,便備受矚目。

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    在惠州境內,深汕高鐵將利用現有的惠州南站和惠東站進行改擴建,其中惠州南站規劃建設為綜合交通樞紐。

    一、惠州南站交通樞紐已批復

    本線線路別引入既有廈深鐵路惠州南站,在廈深車場北側設本線地下車場。本線車場設到發線4條(含正線),450米×9米×1.25米側式站臺2座,兩端咽喉正線間不設渡線。新建惠州南站地下站房為地上1層,地下2層,總建筑面積55394平方米。

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    惠州南站綜合交通樞紐遠景鳥瞰

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    惠州南站綜合交通樞紐鳥瞰

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    惠州南站站前廣場效果

    就在本月初,惠州南站交通樞紐建設已經獲批復,投資48億。根據公告,一期工程內容包括地面工程、地下空間及配套市政道路。一期工程包含以下內容:

    1、廣場地面工程,建設規模約66000㎡,包括廣場景觀工程、室外給排水、廣場照明工程等。

    2、地下空間及地面配套設施,建設規模約264700㎡。包括換乘空間、交通配套服務、物業開發等,建設規模約70700㎡;地下車庫(含樞紐配套車位、上蓋物業配建車位、網約車上下客區),建設規模約162000㎡,共地下三層;交通接駁設施(含出租車場站、公交車場站),建設規模約32000㎡。

    3、交通進出需求,需建設的部分市政道路,包括南站東路、南站西路。

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    內容還顯示,涉鐵工程包括城市客廳,位于深汕地下站房上方,為室外開放空間,投影面積約17000㎡,展開面積約20000㎡,建設內容主要包括建筑、結構、電力等。城市客廳投影范圍內的廣場景觀(含給排水)、廣播、導向等工程與集散廣場一起,納入一期工程范圍。

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    惠州南站目前既有站總建筑面積9.5萬㎡,總站房面積1.5萬㎡,車場規模為3臺7線;如今深汕高鐵的再新增一處2臺4線的地下站,站場總面積達近6.5萬㎡的站房,如此一來,惠州南站將實現地下、地上的高鐵樞紐站,總車場規?;蜻_到5臺11線,站場總面積或達到8萬㎡。

    總的來說,惠州南站未來不再是那條只有雙向4車道的戰前路了!

    二、惠東站,既有站加建站臺

    本線線路別引入既有廈深鐵路惠東站,在廈深車場北側占用既有貨場并行設本線車場。本線車場設到發線4條(含正線),450米×9米×1.25米側式站臺2座,雨棚與站臺等長,接長既有12米寬旅客地道1處。本線車場深汕合作區端咽喉北側設綜合維修工區1處。

    結合運輸需求,深圳端咽喉兩車場間預留還建貨物站臺、堆場等相關設施條件。

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    惠東站擴建站臺大致位置

    深汕高鐵的建設,進一步提升惠州高鐵大市的城市地位,便利了沿海一帶的同時,帶動沿線經濟發展。期待深汕高鐵早日建成!

    來源:明言惠州

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